Anuncio del lunes.
Elon Musk quiere que Teslas totalmente autónomos circulen libremente por todo Estados Unidos. A finales de este año. Ni siquiera quiere que un humano en el asiento pise el freno.
Habla desde Tel Aviv, por vídeo, en la Cumbre de Movilidad Inteligente. El plan es sencillo: ampliar lo que comenzaron en Texas. Al resto del país. Dentro del año.
Suena confiado.
Sin embargo, las ventas de Tesla se han desacelerado.
En este momento, estos robotaxis solo funcionan en tres lugares de Austin, Dallas y Houston. Trabajan allí, dice Musk. Pero los periodistas de Reuters echaron un vistazo más de cerca. Lo que encontraron fue… menos impresionante. Largos tiempos de espera. Los coches desaparecen por completo de la red. Puntos de entrega que parecían estar a kilómetros de distancia de donde el pasajero realmente quería ir.
“De manera abrumadora, dentro de diez años conducir tu propio automóvil será una cosa de nicho”.
Esa fue la predicción. ¿En cinco años? Quizás el 90 por ciento de todos los kilómetros sean impulsados por IA. Dentro de diez años, sostener el volante se convierte en un pasatiempo. Un hábito raro y pintoresco.
Musk es un tipo que predice cronogramas audaces y rara vez los cumple. Esto no es nuevo. En noviembre pasado, Tesla obtuvo un permiso para realizar viajes compartidos en Arizona. Aun así, el optimismo persiste. Incluso cuando la NHTSA señala problemas.
Como el reciente retiro del mercado de 218.861 vehículos.
La cámara de visión trasera se retrasa. Las imágenes llegan demasiado tarde.
Aumenta el riesgo de accidente. En pocas palabras.
Waymo tuvo que hacer algo similar. Alphabet retiró casi 4.000 taxis robot la semana pasada. Sus sensores no detectaron carreteras inundadas. Los coches entraron más rápido que lo seguro.
Crecen las preocupaciones por la seguridad. Musk mira a Marte.
Usó el escenario para presumir de SpaceX. Los cohetes reutilizables están cerca, afirma. ¿Si lo logran este año? Bifurcación en el camino. La humanidad se vuelve espacial. Los costos se desploman.
Luego viene el hackeo del cuerpo.
Enlace neuronal.
A finales de este año, el implante Blindsight llegará a su primer ser humano. El objetivo: la vista para los ciegos de nacimiento o las personas con discapacidades graves.
Empezar de forma limitada, promete Musk. ¿Eventualmente? Visión sobrehumana. Visión precisa. También están trabajando para que las personas paralizadas vuelvan a caminar.
Los robots terminan el pensamiento. Los humanoides.
Dentro de diez años, Musk los espera en todas partes. La productividad se dispara. Los salarios aumentan. Llega la renta alta universal, supuestamente.
¿Quién controla exactamente el punto ciego?
Las cámaras se retrasan. Los caminos se inundan. El descenso está tres cuadras más lejos. Y, sin embargo, la cuenta atrás continúa. Musk ve un futuro en el que conducir será arcaico, un pasatiempo exclusivo para valientes o nostálgicos. Ve un mundo construido sobre cohetes reutilizables, chips neuronales y trabajadores metalúrgicos en fábricas que los humanos ya no dirigen.
Espera que todo esté listo para 2035.
Quizás.
Probablemente no.
