Annonce de lundi.
Elon Musk veut que des Tesla entièrement sans conducteur circulent à travers les États-Unis. Plus tard cette année. Il ne veut même pas qu’un humain assis sur le siège freine.
Il s’exprime depuis Tel Aviv, par vidéo, lors du Smart Mobility Summit. Le plan est simple : étendre ce qu’ils ont commencé au Texas. Vers le reste du pays. Dans l’année.
Cela semble confiant.
Les ventes de Tesla ont cependant ralenti.
À l’heure actuelle, ces robotaxis ne fonctionnent que sur trois sites à Austin, Dallas et Houston. Ils y travaillent, dit Musk. Mais les journalistes de Reuters ont regardé de plus près. Ce qu’ils ont trouvé était… moins impressionnant. Longs délais d’attente. Les voitures disparaissent complètement du réseau. Des points de dépôt qui semblaient à des kilomètres de l’endroit où le passager voulait réellement aller.
“Conduire sa propre voiture sera donc, dans une grande majorité, une niche dans dix ans.”
C’était la prédiction. Dans cinq ans ? Peut-être que 90 % de tous les kilomètres seront pilotés par l’IA. Dix ans plus tard, tenir le volant devient un passe-temps. Une habitude pittoresque et rare.
Musk est un gars qui prédit des délais audacieux et qui les respecte rarement. Ce n’est pas nouveau. En novembre dernier, Tesla a obtenu un permis pour faire du covoiturage en Arizona. Pourtant, l’optimisme persiste. Même si la NHTSA signale des problèmes.
Comme le récent rappel de 218 861 véhicules.
La caméra de recul alimente le décalage. Les images arrivent trop tard.
Cela augmente le risque d’accident. En termes simples.
Waymo devait faire quelque chose de similaire. Alphabet a tiré près de 4 000 robots taxis la semaine dernière. Leurs capteurs ont manqué les routes inondées. Les voitures arrivèrent plus vite que prévu.
Les préoccupations en matière de sécurité augmentent. Musk regarde Mars.
Il a utilisé la scène pour se vanter de SpaceX. Les fusées réutilisables sont proches, affirme-t-il. S’ils y parviennent cette année ? Bifurcation sur la route. L’humanité devient spatiale. Les coûts chutent.
Vient ensuite le piratage corporel.
Lien neuronal.
Plus tard cette année, l’implant Blindsight sera implanté chez son premier humain. L’objectif : la vue pour les aveugles-nés ou les personnes lourdement handicapées.
Début limité, promet Musk. Finalement? Vision surhumaine. Vision précise. Ils travaillent également à faire marcher à nouveau les personnes paralysées.
Les robots terminent la pensée. Des humanoïdes.
Dans dix ans, Musk les attend partout. La productivité monte en flèche. Les salaires augmentent. Un revenu universel élevé arrive, soi-disant.
Qui vérifie exactement l’angle mort ?
Les caméras sont en retard. Les routes sont inondées. Le dénivelé est trois pâtés de maisons trop loin. Et pourtant, le compte à rebours continue. Musk voit un avenir où la conduite automobile sera archaïque, un passe-temps de niche pour les courageux ou les nostalgiques. Il voit un monde construit sur des fusées réutilisables, des puces neuronales et des ouvriers métallurgistes dans des usines que les humains ne dirigent plus.
Il s’attend à tout cela d’ici 2035.
Peut-être.
Probablement pas.
