Annuncio di lunedì.
Elon Musk vuole che le Tesla completamente senza conducente corrano selvaggiamente negli Stati Uniti. Entro la fine dell’anno. Non vuole nemmeno che un essere umano sul sedile prema i freni.
Parla da Tel Aviv, tramite video, allo Smart Mobility Summit. Il piano è semplice: espandere ciò che hanno iniziato in Texas. Al resto del paese. Entro l’anno.
Sembra fiducioso.
Le vendite di Tesla però sono rallentate.
Al momento, questi robotaxi circolano solo in tre punti di Austin, Dallas e Houston. Lavorano lì, dice Musk. Ma i giornalisti di Reuters hanno dato un’occhiata più da vicino. Ciò che trovarono fu… meno impressionante. Lunghi tempi di attesa. Le auto scompaiono completamente dalla rete. Punti di riconsegna che sembravano chilometri di distanza da dove il passeggero voleva effettivamente andare.
“Quindi, in modo schiacciante, tra dieci anni guidare davvero la propria macchina sarà una cosa di nicchia.”
Questa era la previsione. Tra cinque anni? Forse il 90% di tutte le miglia saranno guidate dall’intelligenza artificiale. Dieci anni dopo, tenere il volante diventa un hobby. Un’abitudine pittoresca e rara.
Musk è un ragazzo che prevede tempistiche audaci e raramente le raggiunge. Questa non è una novità. Lo scorso novembre, Tesla ha ottenuto il permesso per il ride-hailing in Arizona. Tuttavia, l’ottimismo persiste. Anche mentre l’NHTSA segnala problemi.
Come il recente richiamo di 218.861 veicoli.
La telecamera per la retromarcia alimenta il ritardo. Le immagini arrivano troppo tardi.
Aumenta il rischio di incidenti. In poche parole.
Waymo doveva fare qualcosa di simile. La settimana scorsa Alphabet ha trainato quasi 4.000 taxi robot. I loro sensori non hanno rilevato le strade allagate. Le auto arrivarono, più veloci che sicure.
Crescono le preoccupazioni per la sicurezza. Musk guarda Marte.
Ha usato il palco per vantarsi di SpaceX. I razzi riutilizzabili sono vicini, afferma. Se ce la faranno quest’anno? Bivio sulla strada. L’umanità diventa capace di viaggiare nello spazio. I costi crollano.
Poi arriva l’hacking del corpo.
Neuralink.
Entro la fine dell’anno, l’impianto Blindsight entra nel suo primo essere umano. L’obiettivo: la vista per i ciechi nati o per le persone con gravi menomazioni.
Inizia in modo limitato, promette Musk. Infine? Visione superumana. Visione precisa. Stanno anche lavorando per far camminare di nuovo le persone paralizzate.
I robot finiscono il pensiero. Quelli umanoidi.
Tra dieci anni Musk li aspetta ovunque. La produttività sale alle stelle. I salari aumentano. Si suppone che arrivi il reddito elevato universale.
Chi controlla esattamente l’angolo cieco?
Le telecamere ritardano. Le strade sono allagate. La discesa è a tre isolati di distanza. Eppure il conto alla rovescia continua. Musk vede un futuro in cui la guida sarà arcaica, un hobby di nicchia per i coraggiosi o i nostalgici. Vede un mondo costruito su razzi riutilizzabili, chip neurali e lavoratori metalmeccanici in fabbriche che gli esseri umani non gestiscono più.
Si aspetta tutto entro il 2035.
Forse.
Probabilmente no.
